Voorrang voor voetganger en fietser op Laan der Molens
· leestijd 2 minuten AlgemeenZWOLLE - De Gemeente Zwolle heeft in de zomermaanden de Eli Heimanslaan, Jac. P. Thijsselaan en Laan der Molens in Stadshagen aangepast. “De grootste verandering is dat de maximum snelheid is teruggebracht van 50 naar 30 kilometer per uur”, zegt wethouder Gerdien Rots. Maar er is veel meer gebeurd. Vijf kruisingen en oversteken zijn veiliger ingericht, waaronder de oversteek op het kruispunt Laan der Molens – Beukmolen, een veelgebruikte oversteekroute voor kinderen van basisscholen de Boxem en De Paperclip.
(door Joop de Haan)
Dit kruispunt is versneld aangepakt, zodat leerlingen het nieuwe schooljaar veilig konden starten. Ellen Schrijven-van Vilsteren, directeur Kindcentrum de Boxem merkt het verschil al. “Ik hoor van ouders dat de oversteek en de zebra echt een verbetering voor de verkeersveiligheid zijn. Door de aanpassingen worden automobilisten op scherp gezet: er kan wat aankomen.”
Hans Kollenstaart, projectleider van de gemeente beaamt dat. “Vroeger moesten fietsers en voetgangers maar zien hoe ze aan de overkant kwamen, nu hebben ze voorrang. Dit deel van de Laan der Molens is een schoolzone geworden. Op de plek van de oversteek is de hele straat eruit gegaan. De weg is versmald en er is een drempel aangelegd met daarop een fietspad met voorrang en een zebrapad. Het fietspad sluit aan op de oude bouwweg. Er liggen nu rode klinkers in plaats van asfalt, er zijn haaientanden en borden geplaatst. Nu ziet de automobilist van verre dat er hier iets aan de hand is.”
De aanpak van de kruisingen in de Laan der Molens is gedaan volgens het principe STOMP: eerste voorrang is voor voetgangers en fietsers en pas daarna voor ander verkeer, met als laatste de auto. “Stadshagen is ook op fietsers georiënteerd met vrij liggende fietspaden ”, zegt wethouder Rots. “Maar de wegen waren zo ingericht dat de auto de dominante gebruiker was. Dat hebben we nu anders gedaan. Nu zijn de fietser en de voetganger de dominante gebruiker. Zo creëren we meer verkeersveiligheid voor de kwetsbare verkeersdeelnemers: de voetganger en de fietser.”
De snelheid op de hoofdroutes in Stadshagen terugbrengen naar 30 kilometer per uur is daarbij belangrijk. Rots: “Het is altijd afwachten of je ook voorrang krijgt, maar als fietser of voetganger maak je veel sneller oogcontact met een automobilist als de snelheid eruit is.”
Daarnaast zijn de oversteken veiliger gemaakt. “Daar was echt vraag naar vanuit de wijk. Het zijn voornamelijk rechte wegen waar best hard werd gereden. Stadshagen is een kindvriendelijke wijk en zeker bij de scholen komen veel ouders en kinderen op de fiets aan. Om dat de verkeersveiligheid van vooral voetganger en fietser te verbeteren hebben we op een aantal kruisingen echt stevig in geïnvesteerd in betere verkeersveiligheid.”
Ook de verlichting is aangepakt. Kollenstaart: “Op donkere dagen zijn voetgangers en fietsers beter zichtbaar voor automobilisten. Bij de Oude Wetering staan al verlichte borden boven het fietspad en het zebrapad. De oversteek Laan der Molens - Kalandermolen krijgt in oktober ook deze verlichte borden.”
De ontwerpen voor de aanpassingen zijn met een klankbordgroep gemaakt. Vijftien mensen uit Breecamp en Breezicht. Met hun inbreng wordt in totaal vijf kruisingen veiliger gemaakt. “Ze zijn nog niet helemaal klaar”, zegt Kollenstaart. Gereed is de rotonde Eli Heimanslaan, waarbij het kruispunt met de Sportlaan een transformatie heeft ondergaan. De kruisingen van de Laan der Molens met de Oude Wetering en Kalandermolen zijn ook aangepast, Kollenstaart: “Er volgen er in oktober nog twee, de Strijbosstraat en Weeverstraat. Dat zijn vrij kleine aanpassingen, het verkeer van rechts krijgt voorrang.”
De kleuters van De Boxem zijn door alle veranderingen druk met het thema verkeer. “Dat sluit mooi aan”, zegt Schrijver. “We hebben zelfs haaientanden in de gang van de school. We willen kleuters bewust maken van de verkeerssituaties of verkeersregels rondom de school.”
