Opnieuw proef tegen hardrijdende auto’s en showrijders in binnenstad
· leestijd 1 minuut AlgemeenZWOLLE - Nu het terrasseizoen is begonnen gaat de gemeente Zwolle verder met de proef om hardrijders en zogenoemde showrijders uit de binnenstad te weren. In december vorig jaar werd de eerste proef gehouden.
De proef begint dit weekend al. Van vrijdag 8 tot en met maandag 11 mei zijn de Praubstraat, Goudsteeg, Bloemendalstraat, Gasthuisplein en Vijfhoek afgesloten voor gemotoriseerd verkeer.
De afsluitingen gelden telkens van 15.00 tot 22.00 uur. Bewoners en ondernemers zijn hierover per brief geïnformeerd. Voor hun blijven de straten bereikbaar.
De aanpak sluit aan bij de lang gekoesterde wens van bewoners en ondernemers om de binnenstad veiliger en aantrekkelijker te maken. Zij ervaren al langere tijd hinder van hardrijdend verkeer en showrijders. Ook past de proef binnen bredere plannen om voetgangers en fietsers meer ruimte te geven en is het een van de adviezen van het Platform Bereikbare Binnenstad, waarin vertegenwoordigers van ondernemers en bewoners zitting hebben.
In december 2025 werden op meerdere avonden en weekenden verschillende straten in de binnenstad afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Dit gebeurde met behulp van verkeersregelaars en fysieke afsluitingen.
Uit reacties van bewoners en ondernemers blijkt dat de eerste pilot overwegend positief is ontvangen. Tijdens de afsluitingen zijn veel voertuigen tegengehouden en is de ervaren overlast verminderd.
In mei voert de gemeente opnieuw een proef uit, dit keer gericht op de drukte tijdens het terrasseizoen. De afsluitingen zijn in drie weekenden en verschillen per weekend van locatie. Zo kan de gemeente beter onderzoeken welke maatregelen het meest effectief zijn.
De overige afsluitingen: van vrijdag 15 tot en met maandag 18 mei: Blijmarkt, Gasthuisplein en Vijfhoek (en afsluiting van de Koestraat).
En van vrijdag 22 tot en met maandag 25 mei: verplaatsbare afsluitingen rond Bethlehemkerkplein en Nieuwe Markt.
Met deze tweede proef wil de gemeente verder inzicht krijgen in momenten en locaties waar de overlast het grootst is. Eerder zijn al verkeerstellingen uitgevoerd met telslangen om het aantal voertuigen en snelheden in kaart te brengen. Op basis van beide proeven en de verkeerstellingen wordt gekeken of en hoe de overlast van gemotoriseerd verkeer in de binnenstad structureel aangepakt kan worden.
